最新消息
LATEST NEWS 最新消息
-
佈局全球 AI 應用市場!台廠如何創新技術,持續在 智慧車電/交通領域開拓無限可能?全球汽車產業朝向「聯網、自駕、電動」三個方向發展,也讓車用 AI 晶片的市場需求快速成長。在這樣的背景下,台灣企業持續強化車用 AI 產品的競爭優勢、佈局全球市場,其中輝創電子、松翰科技與英研智能三間企業即是實例。這三間企業如何在技術層面持續尋求突破,讓產品或解決方案在智慧車電與智慧交通領域跨越原有技術限制,開啟新的應用可能? AI 技術加持 ADAS 系統,輝創電子挺進全球汽車前裝市場 輝創電子從超聲波雷達起家,之後跨足先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動泊車系統,並自行開發 AI 晶片與演算法,運用 AI 技術提高感測系統精準度。輝創電子的相關產品不只通過車輛中心測試,更取得 ISO 26202 汽車安全認證,獲得國際車廠肯定,成功切入前裝市場。 輝創電子總經理江世豐指出,無論 ADAS 或自動泊車系統,皆依賴感測器蒐集到的數據進行 AI 運算,並根據運算結果判斷下一步該做什麼,像是發出警示音提醒駕駛注意,抑或主動控制方向盤、煞車、排檔與油門等汽車系統確保行車安全。至於感測器與經驗這兩項決定 AI 演算能力的關鍵,正是輝創電子的強項。 有別於一般只使用影像數據的 ADAS 系統,輝創電子善用自家在車用雷達積累多年的經驗,完善整合影像與雷達數據,同時大幅降低 ADAS 系統誤報機率。其次,輝創電子早在 10 年前就看見 AI 發展潛力,因此提早投入資源培養人才、建置訓練資料庫與累積技術能量,以此不斷優化 AI 演算法的精準度。 輝創電子總經理江世豐以先進駕駛輔助系統與自動泊車系統為例,說明輝創電子如何以自行開發的 AI 晶片提高感測系統精準度 從聲音與影像出發,松翰科技如何展望 AI 的應用可能? 擅長處理聲音與影像訊號的松翰科技,以無線射頻技術開發車用影像傳輸晶片,並加入具備 AI 加速功能的元件,以結合各種 AI 演算法提高影音辨識度。 以松翰科技自行研發的低功耗無線太陽能車牌框 Turnkey 解決方案為例,這項解決方案採用倒車監控攝影機搭配太陽能電池車牌框,不只讓電池續航力可達半年,容易安裝的特性也推動松翰科技快速打開歐美後裝市場。「歐美有很多貨櫃車和拖板車,很容易因為視線死角影響行車安全。松翰科技解決方案具有『一對四』設計,只要在拖車後方安裝攝影機,駕駛就能掌握車輛狀況,」松翰科技總經理柯福順說明。 除了運用 AI 提高辨識率,松翰科技 MCU 晶片的算力也能提供汽車進行 AI 運算。柯福順總經理強調,並非每一種汽車的 AI 應用都需要龐大算力及高階晶片, 其實可以善用車上其他電子模組的運算資源來完成比較簡單的 AI 運算,在提高反應速度時也能降低成本,加速智慧車普及的腳步。 松翰科技總經理柯福順分享自行研發的低功耗無線太陽能車牌框 Turnkey 解決方案與 MCU 晶片,將為智慧車電產業帶來新的應用可能。 運用 Edge AI,英研智能開啟智慧交通新里程 英研智能則從智慧交通出發,推出涵蓋硬體、系統和 AI 演算法的 Edge AI 解決方案,期待透過影像與 AI 技術進行異常偵測及交管控制,進而確保行人安全、縮減行車時間,讓交通更順暢。 英研智能總經理張國彬以交通號誌管控為例,分享如何運用 AI 技術達成智慧交通的目標。過往交通號誌的變化都是固定秒數,時間一到就立刻變換燈號,如今可以結合攝影機畫面分析路口交通車輛類型,同時計算通過路口所需要的時間,例如大巴士需要 5 秒、機車則需 0.5 秒等,再據此彈性變換燈號。目前台北市部份路段已導入此種智慧交通控制策略,成功改善 7%-10% 的雍塞情況,未來更計劃擴大導入至 300 個路口。 「英研智能團隊原本就熟悉電子與通訊領域,在產品開發過程中,更邀請具備交管經驗和知識的專家參與 Edge 研發,確保 AI 演算法與軟體能滿足不同城市對智慧交通的需求,」張國彬強調。 英研智能總經理張國彬從智慧交通領域出發,期待透過 Edge AI 解決方案進行異常偵測及交管控制,以確保行人安全與降低壅塞。 從車輛到交通,輝創電子、松翰科技與英研智能三間台灣企業,皆以自家產品及解決方案在相應領域中大放異彩,同時證明台廠的 AI 應用技術實力,足以與國際比肩。在企業發展的過程中,得益於經濟部產業發展署智慧電子產業計畫推動辦公室 AI on Chip 產業合作策略聯盟,提供產業資訊分享、國內外廠商互動交流、國際資源與商機鏈結等協助。未來「AI on Chip 產業合作策略聯盟」也將持續作為台灣企業與國際的橋樑,將台灣智慧車電與智慧交通技術向國外推展,為台廠接軌全球商機。SEE MORE
-
車用領域營收較去年同期成長 10 倍!達方電子如何透過被動元件在智慧載具市場突圍?2023 年亞洲最具規模的「台灣國際人工智慧暨物聯網展」在 10 月 25 日至 27 日於南港展覽館 1 館展開。今年工業技術研究院特別設立「智慧移動主題館」,匯聚全球眾多指標級電子科技業者參展,其中達方電子所展出的積層陶瓷電容(MLCC)、耦合電感及網路變壓器三大被動元件產品,推出全方位的解決方案與技術創新力,成功吸引眾多觀展者目光。 追求材料、製程與設備的突破,提高積層陶瓷電容的品質 藉由材料、設備及製程條件的突破,達方電子將積層陶瓷電容的耐高溫能力從攝氏 85 度提升到 150 度,並讓單層厚度降至 0.8 µm、最高可堆疊700-800 層,各項表現皆居於產業的領先位置。 達方電子 ICM 事業處處長劉志河表示,達方電子具備「一站式生產」能力,從原物料選用到成品出貨皆一手包辦,所以能同時追求材料、製程參數與設備三個面向的突破,不斷提高積層陶瓷電容的產品規格與品質。例如透過粉末材料的選擇、篩選粒徑大小接近的粉末、微量元素配方調整,包括添加的種類及數量等方式,提高積層陶瓷電容的介電強度和容值。 在設備端,達方電子也引進可均勻塗佈漿料在薄帶的設備,以降低積層陶瓷電容的單層厚度,「目前達方電子可以量產的厚度,生胚為 1 µm、燒製後成品為 0.8 µm,」劉志河說。 在製程條件上,達方電子設有製程工程師,可以反覆調整製程參數,以提高生產效率和品質。例如薄帶製程中的漿料調配、流速與烘烤溫度的設定,以及燒結製程中的燒結溫度設定等等,成功將燒結製程從 1.5 到 2 天縮短至 1 天內。 全新研發金屬粉末,提高電感元件溫度與電流耐受力 達方電子全新研發的金屬粉末,相較於原先產品更耐高溫及程受大電流,有效提高電感元件的產品規格。「本次展出的一體成型式電感元件,不只讓飽合電流提高 20%、阻抗下降 20%,還能降低使用溫度 20 度,相當適合應用在智慧載具上,」劉志河強調。 達方電子的電感元件不只能提升飽合電流與降低阻抗,還可有效降溫,相當適合應用在智慧載具。 目前電感元件在智慧載具大多應用於車燈產品,隨著車燈形式多樣化,所使用的燈泡數量也越來越多。這也意味著,當車燈在使用過程中產生的電流和溫度將越來越高,進而影響到車燈相關零件的使用壽命。 為此達方電子特別調整電感元件的材料與配方,有效降低溫度和阻抗,不只確保運作穩定性、延長車燈與週邊零件使用壽命,還可以減少電感元件需求數量,協助車廠與汽車零組件供應商降低成本。 達方電子 ICM 事業處處長劉志河分享達方電子如何讓電感元件運作更加穩定,並協助車廠有效降低成本。 從製程升級著手,打造傳輸頻寬 2.5G 以上的網路變壓器 達方電子本次展出的第三項特色產品「自動繞線式脈衝變壓器」,藉由製程升級來提升網路變壓器的傳輸速度與運作穩定性。劉志河說明,傳統人工繞線有兩個常見問題:一是「傳輸穩定性」,意即隨著線圈數越來越多時,每一圈的間隙也會變得時大時小,而線圈排列規則越不一致,網路變壓器在傳輸訊號時就容易變得不穩定;二是「頻寬限制」,傳統人工繞線變壓器的頻寬最高只能到 2.5G,當網路傳輸需求越來越頻繁時,就容易出現塞車的現象。 因此達方電子研發自動繞線製程,讓網路變壓器的繞線更加精密且間隙大小保持一致,以確保變壓器的傳輸穩定性,並將傳輸頻寬拉高到 2.5G 以上甚至 10G ,充分滿足智慧載具的傳輸需求。 達方電子持續突破被動元件的技術限制,並在車用領域開創更多應用可能。 隨著智慧載具快速發展,市場對被動元件的需求也將翻倍成長,「與去年同期相較,達方電子今年在車用領域的營收至少成長 10 倍,」劉志河說。未來達方電子將投入更多心力開拓車用市場,在不斷追求材料、製程與設備的創新之外,更將市場佈局規劃移到最前端,同時在車廠與車輛代工廠進行新車種研發時,就配合客戶需求進行產品測試、滿足車廠對可靠與穩定的要求,積極搶攻未來智慧載具市場的龐大商機。SEE MORE
-
挑戰業界最節能高效的影像辨識方案!奇景光電如何以低功耗的 WiseEye 人工智能晶片,在智慧車電市場開創新局面?生成式 AI 所掀起的熱潮加快產業 AI 應用速度,今年「台灣國際人工智慧暨物聯網展」,聚焦於探討 AI 技術在各產業的應用可能。作為此次參展企業之一的 IC 設計業者奇景光電,現場展出「 WiseEye 人工智能晶片」與「低功耗全時智能感測解決方案」,並分享在智慧車電及智慧安防等領域累積的多項應用實例,更憑藉低成本、低功耗與簡單易用等三大特色,成為本次展覽最吸睛的 AI 解決方案之一。 低成本、低功耗的「WiseEye 人工智能晶片」如何解決智慧車電產業痛點? 在智慧車電應用中,影像識別是相當重要的一環,但是目前影像識別解決方案大多需要龐大算力,在應用層面產生高成本、高耗電等「雙高」挑戰,間接影響智慧車電的發展。 針對許多智慧車電應用僅需簡單的影像辨識功能,其運算需求相對較低。奇景光電特別研發低成本、低功耗的 WiseEye 人工智能晶片,提出整合 AI 晶片與影像感測器(Image sensor)的低功耗全時智能感測解決方案,希望能加速擴大智慧車電產業的 AI 應用,讓汽車透過 AI 運算掌握使用者的習慣或偏好,並據此主動做出適當回應,進而增進使用者體驗、創造人與汽車的良好互動。 「就現今影像辨識解決方案來看,奇景光電是功耗和成本最低的選擇,」奇景光電 WiseEye 智慧影像感測事業部副總經理陳有棟強調, WiseEye 人工智能晶片成本與功耗約為其他廠牌晶片的十分之一甚至百分之一。陳有棟進一步說明,奇景光電之所以能成功開發出低成本、低功耗的 WiseEye 人工智能晶片,建立自家在影像感測器領域超過 10 年的開發經驗為基礎,並自行研發、優化電腦視覺應用的軟硬體架構,達到降低成本和功耗的目標。 奇景光電 WiseEye 智慧影像感測事業部副總經理陳有棟強調, WiseEye 低功耗人工智能晶片,結合自有的全時(always-on)影像測器的優勢,提供業界最具性價比的影像辨識解決方案。 在研發 WiseEye 人工智能晶片時,奇景光電特別調整 AI 晶片架構,將「 Memory 」放在晶片裡而非採取外掛的方式,節省資料在晶片與 Memory 間傳輸溝通的程序,以此降低功耗與成本。目前已推出第二代 WiseEye 人工智能晶片,可讓 AI 算力提升 32 倍、功耗降低 40%,更適合應用在資源受限的邊緣裝置中。 在開發軟體過程中,奇景光電使用 Google Tensorflow 等開源工具鏈(Toolchain),開發者只要使用奇景光電的開發板,就可以自行開發各種 AI 模型與演算法,降低導入 AI 應用的門檻。 提早佈局 Al 晶片市場,持續拓展智慧車電應用可能 目前 WiseEye 人工智能晶片在智慧車電領域主要應用於「車門解鎖」與「車內外監控」。有別於現在車主仍必須隨身攜帶鑰匙或手機才能啟動車子,在使用車門解鎖系統後,只要透過人臉辨識或掌靜脈辨識即可開啟車門。 而車外監控主要是在熄火停車時偵測有無可疑人士靠近,「這項應用的最大挑戰就是耗電量,」陳有棟分享,一般影像辨識系統不可能在停車時一直開啟或一直錄影,否則就會消耗太多電力。為了解決影像辨識系統耗電量大的痛點,奇景光電的 WiseEye 人工智能晶片以極低的功耗,僅用獨立電池供電即可隨時辨識有無可疑人士靠近或逗留,只有在確定有人靠近車輛時才開始錄影存證,讓車輛在 24 小時全天候偵測的同時,也能有效降低耗電量。 奇景光電的全時智能感測方案在車子熄火狀態下仍可記錄事件過程、防止人惡意破壞,並有效降低耗電量。 陳有棟認為,車內監控是必然趨勢,車內監控通常有二個目的:一是監控有無入侵或破壞車輛的行為,二是偵測有沒有寵物或小孩被遺留在車內,一旦偵測到車內外有任何異常狀況,車輛就會發出警報或傳送訊息提醒駕駛留意,而奇景光電的 WiseEye 人工智能晶片僅需獨立電池供電,安裝簡單,未來勢必能激發更多不同的應用模式。譬如國外已有業者運用奇景光電的影像感測器進行貨車的車隊管理,除用來偵測駕駛員開車習慣、工作時數外,也監控有沒有外人開啟貨櫃取走物品等,作為車隊日常監測管理,以及承保車隊的保險公司用來偵測駕駛是否有不良行為並據此調整保費。另一方面,奇景光電近來亦與某汽車業者合作,整合第二代 WiseEye 人工智能晶片與智慧座艙,發展出更多車內監控應用,例如讓駕駛運用手勢就可以操控儀表板、偵測有無疲勞駕駛或是否已繫上安全帶等等。 未來奇景光電除了深耕車用領域,也將持續在筆記型電腦、智慧門鎖與智慧工廠等面相開拓更多應用場景,並發揮 WiseEye 人工智能晶片低成本、低功耗及簡單易用的特色,加速 AI 技術在更多產業落地應用的步伐。SEE MORE
-
台灣企業如何以技術在車用市場突圍?專訪 2023 台灣國際人工智慧暨物聯網展「智慧移動主題館」參展廠商,一窺車用元件與系統、無人載具的最新應用及突破根據國際能源署(IEA)預估,2023 年全球電動車銷量將成長 35%,平均每 5 輛新車就有一輛電動車,而研究公司 TrendForce 則指出,2023 年全球無人機市場規模為 334 億美元,成長率為 9.2%,運輸載具朝智慧化與無人化發展,已成蔚然趨勢。 面對全球對於智慧暨無人載具的關注與需求,工業技術研究院特別於 2023 年在亞洲最具規模的「台灣國際人工智慧暨物聯網展」設立「智慧移動主題館」,邀請奇景光電、耐能智慧、倢通科技、輝創電子、達方電子與航見科技等六家產業先驅提供車用暨無人載具解決方案,讓社會大眾得一窺智慧暨無人載具的最新技術與應用趨勢。 當車用晶片市場需求大增,台灣企業如何以技術突圍? 本次「智慧移動主題館──車用暨無人載具解決方案」的六間參展廠商,參展類型主要分為車用晶片、車用元件與系統及無人載具三大類。 在車用晶片方面,耐能智慧展出影像應用的相關晶片,其中「駕駛行為監測系統晶片解決方案」,已事先將異常駕駛行為的定義內建在 AI 模型裡,有效降低系統誤報機率;「DashCam 晶片解決方案」則整合去噪技術、支援多種不同功能的感測器及 360 度攝影,確保監控影像的平穩度和清晰度。「這些解決方案皆是針對客戶使用需求而開發,希望趁著智慧汽車發展趨勢,擴大台廠在全球汽車供應鏈的影響力,」耐能智慧產品行銷經理陳宇春說。 耐能智慧產品行銷經理陳宇春分享如何運用影像應用相關的晶片,有效降低系統誤報率、確保監控影像的清晰度。 奇景光電展出的「 WiseEye 人工智能晶片」及「低功耗全時智能感測解決方案」,則解決影像識別應用常見的高成本、高耗電的兩項痛點,讓車廠可以用較低的成本和功耗導入 AI 影像識別應用。奇景光電副總經理陳有棟表示,相較於 ADAS、自動駕駛等需要大算力的 AI 應用,奇景光電更注重如何運用 AI 創造人與汽車的良好互動,希望幫助車廠導入更多 AI 應用,並提高車輛智慧化程度、增進使用者體驗。 奇景光電副總經理陳有棟以「 WiseEye 人工智能晶片」及「低功耗全時智能感測解決方案」為例,說明車廠可以透過奇景光電的產品與解決方案,降低導入 AI 影像識別應用的成本與功耗。 車用元件與系統、無人載具技術的突破與展望 在車用元件與系統端,達方電子透過新材料與製造技術的提升,讓積層陶瓷電容、電感元件與脈衝變壓器等被動元件的規格,更符合車用元件的需求,變的體積更小、耐高溫高壓等。以本次參展的「MLCC(積層陶瓷電容)」」產品,便透過陶瓷粉末與製程技術,讓積層陶瓷電容能耐攝氏 150 度高溫、電極層數可以多達近 800 層;電感元件則可以透過金屬粉末讓阻抗性下降,同時降溫攝氏 10 至 15 度。達方電子整合元件暨材料事業處處長劉志河說明,相較於傳統變壓器,達方電子自行研發的自動繞線技術以將傳輸速度由 2.5G 大幅提升至 5G甚至 10G,無論穩定性、品質和傳輸速度都有所突破,可有助於發展更多車聯網智慧應用。 達方電子整合元件暨材料事業處處長劉志河分享 MLCC(積層陶瓷電容)、電感元件與車用脈衝變壓器三項產品的技術突破與應用。 倢通科技本次主要展出可將一般腳踏車輕鬆升級成電動自行車的「智慧輪圈」。「這是整合自行車與半導體這兩大臺灣優勢產業的成果,不只響應現今永續趨勢,後續更可推動兩大產業的產能與價值成長」倢通科技總經理藍文鈞說。另倢通科技結合晶片、感測器、陀螺儀等各式電子元件推出的「智慧螺絲鎖固系統」,不只為傳統墊片、螺絲、螺帽等零件創造附加價值,更能加速臺灣螺絲產業的升級。 倢通科技總經理藍文鈞強調智慧輪圈將推動電動自行車發展走向新階段,智慧螺絲鎖固系統則能為傳統扣件帶來新的附加價值。 輝創電子展出的「先進駕駛輔助系統(ADAS)」已成功切進汽車前裝市場。藉由自行研發的 AI 晶片、與國際車廠共同開發的 AI 演算法及嚴謹測試,可以達到主動式安全防禦效果。輝創電子透過 ADAS 切進一階供應商,證明台廠的技術力與服務力絕不輸給其他德國、日本等國際大廠。「臺灣擁有完整產業鏈、紮實技術研發力及反應彈性,是台廠由二階供應商邁向一階供應商的最佳優勢」輝創電子總經理江世豐說。 輝創電子總經理江世豐強調擁有完整產業鏈、紮實技術研發力及反應彈性,是台灣車用電子產業邁向一階供應商的最佳優勢。 有別於上述企業,航見科技從無人機領域起家,在這次「智慧移動主題館──車用暨無人載具解決方案」也特別展出「手持式ATG系列無人機」與「拓撲雲平台(Topology UCC)」。航見科技近年逐步跨入無人機製造領域,並持續提高台廠元件的使用比例,在 2023 年,航見科技所使用的台廠元件比例已達 60%,希望藉此扭轉無人機供應鏈高達八至九成皆為陸廠的現況。「像今年所展出的無人機,將使用台製的軍規熱成像鏡頭,連感光元件都是在台灣生產,可說是無人機發展史上一大突破」航見科技總經理張東琳說。 從無人機領域起家的航見科技,近年持續提高台廠元件的使用比例,嘗試扭轉無人機製作的供應鏈。 台灣長期以來在半導體與資訊領域的經驗和優勢,將是台廠提升智慧化與無人化運輸載具競爭力的最佳契機。歡迎各界蒞臨台灣國際人工智慧暨物聯網展「智慧移動主題館──車用暨無人載具解決方案」,不僅瞭解台灣企業在車用晶片、車用元件與系統,以及無人載具領域的相關應用及突破,亦能深刻感受智慧移動產業的最新走向。 若想了解更多關於車用暨無人載具的優秀台廠資訊,請參考科技報橘「 AI on Chip 產業合作策略聯盟專區」SEE MORE
-
Honda、Ford 、Mazda 電動車感測器都來自台灣!輝創如何透過關鍵感測器技術,打下國際智慧車市場?無論是燃油車或電動車,基於安全及便利舒適的無止盡追求,車輛搭載的感測器(Sensor)愈來愈多,先進駕駛輔助系統(ADAS)也幾乎成為所有新車的標準配備,更不用說在邁向智慧車及無人駕駛車的道路上,感測器無疑將被賦予更多重任。 「目前一台車子所搭載的感測器,已經不是單一的感測單元與技術,通常會為了不同的目的搭載不同感測器,所以感測器數量較 10 年前成長了數十倍。」輝創電子副總經理暨策略長卓裕山表示。 無論是燃油車或電動車,基於安全及便利舒適的無止盡追求,車輛搭載的感測器(Sensor)愈來愈多,先進駕駛輔助系統(ADAS)也幾乎成為所有新車的標準配備,更不用說在邁向智慧車及無人駕駛車的道路上,感測器無疑將被賦予更多重任。 「目前一台車子所搭載的感測器,已經不是單一的感測單元與技術,通常會為了不同的目的搭載不同感測器,所以感測器數量較 10 年前成長了數十倍。」輝創電子副總經理暨策略長卓裕山表示。 掌握核心技術 + 猛下苦功,建立產業版圖 在車輛一路進化的過程中,輝創電子於1983年成立投入車用電子領域,起點是:為福特六和製造遙控防盜器。走過 40 年,舉凡以「感測」功能為核心的車輛系統,從防盜、停車輔助到 ADAS,輝創電子無所不在。 由於長期的經驗與技術的累積,全球知名車廠,包括 FORD、GM、MAZDA、TOYOTA、HONDA、NISSAN、MITSUBISHI 等國際車廠均認可輝創電子在車用感測器領域的能力,現在無一不是輝創電子的客戶。 因為技術及服務相當優異,輝創電子長期與客戶維持良好關係,並於 2015 年成為 HONDA 汽車超聲波雷達唯一供應商至今,這樣的成果足以說明輝創電子於智慧車電領域的重要地位。 輝創電子為何能搏得這些原廠的青睞?「技術是核心,加上長期累積的經驗,以及我們願意下苦功,決定了輝創電子的市場地位」輝創電子副總經理暨策略長卓裕山強調,全球的道路、交通條件、地理及氣候環境差異極大,要讓感測系統在各種情況下發揮正常,需要經驗判斷及不斷嘗試,「總是會有許多令人意外的情況出現」。 卓裕山舉例說明,車輛行駛在上下坡角度過大的山路時,前後毫米波雷達會因坡度過於傾斜,但因雷達角度固定,以至於無法偵測到車輛週邊的物體並做出相應措施,這是車廠絕對無法容忍的狀況。 為了雷達判別準確度提高到 95% 以上,輝創電子派員與車廠反覆進行道路測試整整八個月,不斷修改演算法,找出令人滿意的解決方案,而這只是輝創電子運用豐富實測經驗、積極克服盲點以及提供客戶完美品質與服務的眾多案例之一。 圖片說明:輝創電子於 1983 年成立投入車用電子領域,走過 40 年,舉凡以「感測」功能為核心的車輛系統,從防盜、停車輔助到 ADAS 都有良好的成績表現。 從單一到多重感測,與車廠共同進步 隨著車輛感測逐漸從「單一感測器」進入到「多重感測系統」,感測系統業者面臨的挑戰更加艱鉅、也更多元,輝創電子以技術為核心的優勢將在競爭激烈的車用電子市場中,勢必將更為凸顯。 首先,在現今智慧車輛多重感測系統中,僅做好單項感測器已經不夠,必須懂得感測器整合,運用更多或是多重的感測系統,且讓負責不同功能的感測器彼此間能進行良好的溝通和連結,幫助駕駛者掌握更多車身周圍資訊,達成最佳的安全駕駛狀態。此外,感測器相關軟體更新技術也必須與時俱進,確保感測器維持在最新、最穩定的狀態。 要克服這些挑戰,感測系統業者勢必須與汽車 OE 原廠密切合作並保持良好溝通,而輝創電子成立四十年來與車廠建立的互動默契及信賴關係,正是發展智慧車及無人駕駛車的基石,能為原廠設計及提供最適化的感測方案。 「從開發設計、量產製造到售後服務,在這一長串的生命週期裡,我們就是把每件事情做好,擁有大量的實績與數據佐證,競爭力的持續提升是必然的。」 卓裕山也提到,在輝創追求進步的過程中,來自於經濟部工業局智慧電子產業計畫推動辦公室 AI on Chip 產業合作策略聯盟提供的產業資訊分享、國內外廠商互動交流、國際資源與商機鏈結等協助、讓輝創電子受惠良多,達成加速拓展國際車用電子市場的目標。 圖片說明:輝創電子副總經理暨策略長卓裕山表示,在現今車輛多重感測系統中,僅做好單項感測器已經不夠,還必須懂得與各種感測器進行良好的溝通和連結。 與時俱進,掌握電動車「行泊合一」趨勢 與時俱進,隨著智慧電動車輛開始出現「行泊合一」趨勢,輝創也積極與車機系統大廠合作切入此領域。 卓裕山表示,一般車輛的停車和行車一直是由獨立兩套系統負責,不過在整車電子電氣架構逐漸由分散式架構轉變為集中式架構,基於進一步降低車輛的成本、功耗、重量,如今將行車和停車兩套系統合而為一不再是挑戰。為了實現這樣的可能性,相關感測功能也需與整合車機系統搭配,而輝創已早有準備。 迎接智慧電動車及自動駕駛車的席捲未來之勢,身為臺灣車用電子產業供應鏈的重要一環,輝創深具信心,「臺灣的優勢在於擁有雄厚的 ICT 產業軟硬體實力、汽車電子產業具備 ADAS 系統研發能量,加上完整的產業鏈和產業聚落,且近年各界展現強大企圖及投入力道,因此,我們相信臺灣在電動車、自駕車市場將佔有一席之地,」卓裕山說。 輝創電子股份有限公司: https://buzzorange.com/techorange/author/sipoaionchip/、https://buzzorange.com/techorange/2022/10/31/whetron-electronics-sipo/SEE MORE
-
視覺 AI 應用無遠弗屆!歐特明電子看好商用車、特殊領域用車市場發展近年來,視覺 AI 的應用快速成長。除了在車用領域佔有一席之位外,面對智慧工廠、智慧物流、智慧城市的需求興起,該技術於商用車隊、自主式移動機器人(AMR)、低速特殊領域用車等方面需求也持續上漲。 作為臺灣車用輔助駕駛、自動駕駛的新勢力,歐特明電子至 2013 年創立以來,持續於該領域耕耘,致力產品技術的研發,以及品質和效率的提升。 歐特明電子也藉由經濟部工業局智慧電子產業計畫推動辦公室 AI on Chip 產業合作策略聯盟提供之促進廠商跨域交流機制,接軌國內外資源,提升國際能見度與競爭力。短短不到十年時間,透過持續改善技術研發,以及與上下游廠商的策略聯盟合作,終於建立起了完整的供應鏈。 以彈性作為優勢,歐特明為何拆分產品線? 對於現在視覺 AI 與車用領域市場的變化與需求多元,歐特明決定在商品銷售策略上採取了不同的策略。歐特明產品暨行銷總監曾怡舜指出,2019 年之後,歐特明改變過往以「模組化」銷售的模式,轉以將產品線拆分開來,形成相機模組、ECU 邊緣運算模組,以及視覺 AI IP 三項分別銷售。 「原因在於,許多臺廠合作夥伴在硬體設計、製造及量產能力及成本控管方面有相當的優勢,因此我們將產品線拆分出來,不同需求的合作方可以更彈性的取之所需。同時,當車用相機模組延伸至特殊領域應用,其所需要的軟體應用程式也有所不同,如此一來我們的產品便能深入更多不同領域、創造更多可能性。」 上游至下游,不同領域各司其職,創造共好供應鏈為臺廠數十年以來的優勢基礎,歐特明作為其中一角,以軟體優勢與臺灣硬體廠商結合,亦是此發展趨勢下的必然結果。 「大約一、兩年前,所有人對於自動駕駛的看法皆相當樂觀,如今回頭去看,我們不得不承認自動駕駛並不會這麼快地發生。」談及車用市場的發展趨勢,曾怡舜強調應將該市場切分成三個角度去看:其一為乘用車、其二為商用車、其三為特殊領域用車。 圖片說明:歐特明產品暨行銷總監曾怡舜強調,應將該市場切分成三個角度去看:其一為乘用車、其二為商用車、其三為特殊領域用車。 解析視覺 AI 三大應用戰線:乘用車、商用車、特殊領域用車 面對三種不同市場,歐特明皆有其相對應的策略。其中,在乘用車的部分,曾怡舜提及,絕大部分品牌車廠對於價格的敏感度偏高。 同時,歐特明預期在短時間內由於法規因素,乘用車在自動駕駛方面僅會停留在 L0-L3 的階段,駕駛人仍須對於駕駛行為負起比較高的責任,再加上先進駕駛輔助系統( ADAS)在乘用車領域的高普及率、高導入率,因此歐特明在乘用車市場更專注於 ADAS 的開發與應用。 其次,商用車市場相較於乘用車受制於法規限制,前者反倒是「受惠於」法規的訂定。曾怡舜指出,在聯合國法規基礎下,近年來有愈來愈多國家開始要求商用車必須導入相對應的 ADAS 及自動駕駛功能,用以保護其他更弱勢的用路人,如行人。在 L2 以上的自動駕駛系統中,視覺 AI 預計將在短時間內持續保持必要、甚至更為重要的角色。 主要原因在於目前所有道路指標系統、包括道路施工、線道規範皆是以「人如何辨識」作為設計的基礎,在整個交通系統、實際用路情況仍不具備與移動載具完全溝通的能力之前,視覺 AI 的重要性將只增不減。 再者,在農耕、工廠、物流廠區、礦場、高爾夫球場及港口等封閉式區域,由於缺工問題頻繁,使得自動化及智慧化成為當前最重要的課題。曾怡舜表示,特殊載具應用的特性在於量少、導入快、附加價值高,同時客戶對於該產品的價格敏感度相對較低,因此對於歐特明而言是一個待開發的藍海市場。 Plus.ai 與多家知名車廠都是客戶!歐特明的技術優勢何在? 2013 年累積至今,歐特明已經在乘用車、商用車及特殊載具用車領域累積不少經驗。其中,最令人印象深刻的莫過於 2018 年以其領先的視覺 AI 技術為某亞洲電動車廠打造的「自動停車系統」。 對此,曾怡舜指出,當年歐特明破天荒僅使用 0.2 個 Tops(張量處理單元)就完成原先預計以數百、甚至數千 Tops 晶片算力才能完成的任務,「2018 年我們協助某亞洲電動車廠打造全球第一台以環景系統做到自動停車的車款,過去在自動停車領域,其他車廠街採取紅外線偵測的方式,幾乎沒有人以視覺 AI 去做,這家電動車廠也因此於隔年(2019)獲得全球自動駕駛競賽的冠軍。」 然而,面對快速變動的市場環境,以及愈發多元的應用領域,歐特明將更多的商業策略從乘用車轉往商用車及特殊領域載具上的運用。曾怡舜認為,歐特明之所以開始將產品線拆分,並與各種不同領域的合作夥伴合作,其中 NVIDIA 生態系在其中扮演了非常關鍵的角色。 這也是為什麼歐特明近年能與美國自駕卡車品牌 Plus.ai、自駕車新創 Voyage 與其他亞洲電動車廠等廠商合作的重要基礎。 視覺 AI 於未來應用?歐特明:智慧零售、智慧城市也有它的身影 展望未來,曾怡舜以一項大哉問作結:「歐特明怎麼看視覺 AI 在未來的應用?」 他提到,過去包括歐特明在內的諸多廠商,皆專注於車用相關的運用,然而在與 Sony 與其他臺灣領先晶片廠合作的過程中,他們也認知到車用雖是視覺 AI 相當重要的運用場景,但不會是唯一的應用場景。 「更多領域的智慧化開始發酵,我們也很看重車用相機模組未來於領先漁業、農業、運輸業的發展,基於與 Sony 的夥伴關係,領先業界 100-200 萬畫素的 500-800 萬像素相機已開始量產,不久的將來,歐特明將開始針對智慧零售、智慧城市拓展視覺 AI 可能的應用。」曾怡舜說道。 歐特明電子股份有限公司: https://buzzorange.com/techorange/author/sipoaionchip/、https://buzzorange.com/techorange/2022/10/24/sipo-otobrite/SEE MORE